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电商企业为何要自建物流?

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发表于 2019-8-19 23:39:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
除了京东、凡客和唯品会向国家邮政局提交快递业务申请外,1号店也正在准备提交申请的筹备工作,电商企业自建物流正扎堆而来。
  1号店当家人于刚董事长说“自建物流是没得办法的办法”在他看来,电商企业开展传统物流仓储业务已经是在偏离轻资产这一概念了,按照对的电商优势的理解,我们不应该把钱花在买地建仓储上。但是,从1号店此前与第三方物流合作时,客户反馈中60%是对物流配送的不满,包括配送不及时、配送过程中商品破损、配送员态度不好,且节假日时期,物流公司频繁爆仓已无法满足电商的运送需求等等信息来看,1号店有充足的理由涉足物流。
  而且,“物流站点的规模达到一定临界值时,自建物流成本反而能抵御第三方做的物流”。从1号店拥有北京、上海、广州、武汉、成都五大仓储物流中心,并已在周边城市建立配送点,截止2011年12月底,1号店已拥有超过34个大城市的自主配送,未来在全国范围将再建数百个配送站开始,1号店配送及时率已达到98%。
  另一电商唯品会也持同一观点,奢侈品电商唯品会“自建物流只是为核心电商业务服务”。主管唯品会物流业务的副总裁唐倚智说:“尽管唯品会在快递环节选择了顺丰、中国邮政EMS等伙伴,妥投率也仅在95%左右,但想要将该指标提高2个百分点,所以自建物流就是必经之路”。据了解,目前众多奢侈品网站均采取与第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作为特殊商品,在物流配送方面有更高的要求,商品包装从出货到送至用户手中这一系列环节很难控制与掌握,导致商品在运送途中出现问题的概率大大提升。

  第三方配送企业存在服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题,京东、凡客和1号店等有条件的电商企业自建物流可进一步提升自身品牌。同时,电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统,实行市场化运作,甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务,其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。而且,除了降低配送成本提升服务质量外,电商发力物流领域是在为日后自建物流提供保证。京东商城便是其中一例,京东将90%的投资用于物流系统、信息系统、财务系统三大系统上。近年来京东商城正在推进“亚洲一号”仓库计划,目前已有超过70%订单实现自主配送。
  总的看来,虽然电商企业跨界物流势必侵蚀传统快递企业市场,但事实上目前快递公司提供的服务也难以满足快递市场需求的增长,更难满足电商企业与消费者的要求。所以电商自建物流,为消费者带来更好的网络购物的体验,将是电商未来发展的趋势。


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